Kelvin在国航的柜台前掏出机票开始办理登机手续，服务人员将机票上的信息输进电脑后，对他说，“先生，您是国航的常旅客，您的里程累积已达到免费升舱标准，请问您是否升舱？”Kelvin顺利地办理了升舱服务，并在服务人员的引导下来到VIP休息室休息。
这一切看起来稀松平常，每天都有数以万计的人有着类似的经历。但中航信(全称中国民航信息网络股份有限公司)生产安全办公室副主任王琛看到的，却是一组组在网络世界里闪烁不定的信息因子。目前中国境内的所有航空公司和机场采用的都是中航信提供的IT系统，包括电子客票、旅客离港、航班控制系统等等。
像Kelvin这样的常旅客，他们的信息都被记录在国内各大航空公司订座系统的数据库中，以便在其乘坐某家公司的客机时为其提供更好的服务。中航信因此被形象地称为中国航空业的CIO。
事实上，随着经济的高度发展和人口的高度流通，像航空业这样对IT整合有很高需求的行业还有很多。继银行业的大整合之后，另一个重要的金融服务行业——保险业也开始在IT整合上下工夫。
5月22日，中国人寿保险(集团)公司信息技术部总经理朱宏玲告诉记者，中国人寿保险(集团)公司正计划在集团内部建设统一的IT架构，成立独立的IT建设及运维企业。下属各公司仅保留自己IT部门的管理职能，而建设和运维则由单独的部门统一完成。
“中航信的例子给了我们很大启发，我们开始思考在人寿集团内部能否先实现类似的IT统一管理。”朱宏玲说，中国人寿的寿险业务在1996年正式从中国人民保险公司分离出来，当时的业务量只有200亿元人民币左右，而现在业务量已达到2000亿元，总资产已突破万亿，且平均每年以30%的速度增长。这无疑对信息化提出新的挑战。
朱宏玲举例说，假如寿险和财险仍是各自使用自己的业务处理系统，就会对互动的服务以及互动的业务处理提出新的挑战。而目前在人寿集团内部已经初步实现系统共享，比如寿险的IT系统，不仅可以服务于寿险公司，也可以服务于财险等其他金融产品。
实际上，目前国内众多保险公司都在为组建国际金控集团而各自运作，这也为其IT管理与交叉销售提出新的系统支撑问题。
